第四通道決定建橋

羅司有解釋

【本報訊】運輸工務司司長羅立文昨日說了如同總結四年工作的話。他也透露，當初想在任內建成第四通道，當時又認為沒有能力在任內建設輕軌東線。而且，第四通道若以隧道建設，必須深入海底，電單車難以上坡，實不可行。綜合考慮後，便盡快決定採用橋樑方式興建。

前日，直選議員區錦新批評政府以橋樑方式建設第四通道。他提出，若以隧道方式建設，既可讓市民在惡劣天氣使用，也可讓輕軌通過，更不用以隧道方式建設第五通道。

興建隧道不可行

昨日，運輸工務司司長羅立文透露，二零一四年上任時，以為可以在任期內建成第四通道。當時，曾有建議是興建隧道；後來，發覺不可行。因為，隧道需要深入海底，所以，電單車難以駛上斜坡。由於，當時仍未決定建設輕軌東線，所以，在二零一五年盡快決定採用橋樑方案，希望及早落成。然而，上報中央等程序需時，到現在才能公開招標工程。

羅立文表示，二零一五、一六的判斷是只能完成輕軌氹仔線、石排灣線，以及媽閣線，在任期內應該沒有時間啟動輕軌東線。然而，經過運建辦的努力，今年已開始東線的工作。

謂落心做好這份工

前日，區錦新批評公屋安排是「作弄」市民，令羅立文感到憤怒。昨日，羅立文坦言：「我當司長四年，相信議員知道我不是『作弄』市民。我差不多連生命都拿出來服務澳門，我是落心來做這份工作。」他也說了如同總結四年工作的話，每日上班都要解決新的問題，如同「救火」。在回應高天賜的批評時則直言，自己沒有乘坐頭等機位，也沒有到外地公幹，亦沒有接受警方保護。

對於議員們在過去兩天表揚運輸工務的十二個部門，羅文立代表局長們致謝，並坦言得到鼓舞。並稱：「我的司長任期五年，請議員們繼續支持、幫助十二個部門。」