輕軌半島南段應走外圍

【本報訊】政府昨向立法會介紹輕軌的現況，出席會議的議員一致認為，澳門半島南段走線，應由皇朝區外圍轉入城市日大馬路、友誼大馬路、亞馬喇前地。反之，輕軌不應由皇朝區外圍直達舊大橋，並在舊大橋底下穿過，因為，這方案存在太多未知數和技術難點，可能需要很多時間才能完成。

昨午，政府代表列席立法會土地及公共批給事務跟進委員會會議，向議員介紹輕軌離島段規劃及進度、澳門半島南段的構想及現況。

二Ｏ一二年的澳門半島南段走線，是經過皇朝區的內街 (倫敦街、波爾圖街)，之後轉入城市日大馬路、友誼大馬路、亞馬喇前地。近月，政府決定計劃把走線移到皇朝區外圍，不再進入上述街道，並研究在嘉樂庇總督大橋(俗稱舊大橋) 底下通過。

出席議員一致認為不應穿越舊橋底

土地及公共批給事務跟進委員會主席何潤生昨午在會議後表示，出席會議的議員一致認為，輕軌走線應由皇朝區外圍轉入城市日大馬路、友誼大馬路、亞馬喇前地，因為，這方案的影響較少，可讓澳門半島的輕軌工程盡早啟動。反之，議員們認為，輕軌不應在舊大橋底下通過，因為，這方案存在太多未知數和技術難點，可能需要很多時間。

另外，輕軌的氹仔段工程將在二Ｏ一六年通車，然而，輕軌到時仍未能經西灣大橋直達媽閣。何潤生指出，基於媽閣站的功能增加，政府現正修改相關設計，但是，政府代表昨日未能回覆，媽閣的設計修改將在何時完成。此外，政府已完成西灣大橋下層的研究工作，只要作出一些改動，便適合輕軌通行。至於，涉及關閘的澳門半島北段走線，政府仍未有完成設計修訂的時間。

何潤生也指出，由於輕軌需要分段營運，政府將與物料供應商商討修改原有的合同。至於，預算方面，政府代表指出，直至二Ｏ一三年底，已批出八十四億元，用於項目前期研究、顧問服務、列車及系統採購、 氹仔各路段土建工程項目，後兩者的開支佔較大比例。