黃金週人流再圍城，何不換位思考

【正論】旅遊學院二零一七年的旅客承載力報告預測，本澳的旅客承載力一年上限為四千萬人次。去年訪澳旅客人次直迫三千五百八十萬人次，即日均九萬多人次，接近飽和。旅遊局指出，不是每日都有如此龐大旅客量訪澳，但承認旅客過度集中部份日子訪澳。對於旅客承載力和過渡集中這個老掉了牙的問題，實在應切實思考。

內地旅客過度集中某些日子訪澳，中區、路氹被旅客圍城現象，非今年首見。但今年人流更多。今年五一黃金週假期首兩日，出入境人數打破去年同期紀錄之餘，亦打破了單日高峰，首兩日各口岸累計出境人數接近六十二萬，入境人數達六十五點五萬，比去年黃金週假期首兩日，分別增加近一成及一成四七。首日黃金週假期（五月一日）的出入境人數，更比去首日高出近七成。

澳門是開放城市，絕對不可能封關、圍城，甚或設每日設訪澳旅客上限人數等關卡，阻礙澳門自由港、自由經濟。有何方法？旅遊局希望引入智慧旅遊，將旅客分流到各景點及錯開高峰時間，反觀過去兩日大三巴、新馬路的人潮安排，似乎未見太大成效，連旅客都感到：「人多得太誇張！」不如換轉角度思考，旅客為何過度集中大三巴及新馬路!因為澳門地標就是大三巴。來到澳門不到大三巴就等於到北京不去長城、故宮，零八年奧運「鳥巢」這些較現代的景點可以不去，但北京地標建築如長城、故宮如何能不去？除了象徵問題外，大三巴及新馬路也是澳門的購物中心，手信、進口護膚品、化妝品、連鎖品牌服飾、珠寶店等，琳瑯滿目，這個高度集中的購物街，遊覽完畢又可以坐公交到路氹新城，到訪各五光十色的酒店、娛樂場、購物中心等。

澳門半島有哪一區可以取代？大三巴和新馬路有其一定不能和不容易被取代的原因。大三巴周邊四通八達，旅遊局可以加強引導和推廣旅客由其他道路和區份進出大三巴，例如現有的花王堂區及望德堂區，舒緩目前關前街和新馬路進出。

旅遊局期望將旅客分流到其他區份，例如美副將、其他舊區景點予旅客，分流旅客。局方單方面想分流，也要考慮景點有沒有足夠吸引力和配套，例如交通便利性、景點周邊餐飲、購物、區份氛圍等，單一個博物館，相信難以吸引旅客為了它而前往。旅遊局在開發新景點的同時，需要聯合交通、工務、文化等部門，做好交通配套，以及其他周邊各項配套，包括設文創區、餐飲、購物等，增加吸引性和商業元素，才能令旅客跟著旅遊局走，非局方一廂情願地幻想分流。

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