輕軌工程靈活運用不同預製件吊裝方式

輕軌高架橋橋面主要由預製件吊裝組合而成。因應氹仔不同路段的特性，施工單位亦採用了不同的吊裝方式，以結合實際之環境條件，提升施工效率並盡量減低對居民出行所帶來的影響。

輕軌氹仔段高架橋所採用的預製件吊裝方式，分別為「架橋式吊裝」及「平衡懸臂吊裝」。其中，架橋式吊裝是將大型架橋機設置於兩支橋墩上方，利用架橋機逐一吊起橋墩之間的預製件後，再對預製件作整體定位與拼接，組合成輕軌高架橋的橋面。採用架橋式吊裝，施工團體需要一定時間以及較大的空間組裝和架設架橋機等設備，在架橋機完成設置後，則可更有效率地進行預製件的吊裝，尤其是建造直線段的高架橋更能充分發揮架橋機的功能。因此，在路氹城區的輕軌沿線，如：新城大馬路、蓮花路、體育館大馬路和偉龍馬路等直線路段較多、空間條件較寬廣的路段，皆會使用架橋式吊裝。

平衡懸臂吊裝則是指在已建成的橋墩兩側分別設置可移動式吊架，以「一左一右」的形式，沿橋墩兩側逐件吊裝預製件，讓橋面建造平衡地向兩側推進的施工方法。由於平衡懸臂吊裝在施工時需要使用的道路空間較少，吊裝機器的機動性較高，因此，在交通較繁忙的柯維納馬路、運動場道等的輕軌高架橋面皆採用此一方式吊裝，既可更靈活地安排吊裝工序，亦能減低對區內居民出行的影響。

此外，輕軌高架橋的預製件吊裝工作，將儘量安排在現時的施工範圍內進行；當必須封閉道路時，亦會提前開闢臨時路維持車輛通行，以盡量減低對公眾的影響。運輸基建辦公室亦會嚴格要求施工單位執行安全措施，保障公眾及施工團隊的安全。

(由運輸基建辦公室提供)